A Cina hà pruvatu cun successu un aviò ipersonicu chì puderia riduce u tempu di viaghju di quasi un settimu.
China hà cuncepitu è pruvatu un aviò ultra-rapidu chì pò ottene ipersonicu velocità in a gamma di Mach 5 à Mach 7, chì hè di circa 3,800 à 5,370 miles per ora. I vitezza ipersoniche sò "super" supersoniche (chì sò Mach 1 è sopra) velocità. I prughjetti da l'Academia Cinese di Scienze, Pechino hà pruvatu cù successu u so "I Plane" (semblanu à a capitale "I" quandu si vede da u fronte è avè ancu una ombra in forma di "I" quandu vola) in un tunnel di ventu à queste velocità è dicenu chì un tali ipersonicu avianu avaria solu bisognu di un "coppiu d'ore" per viaghjà da Pechino à New York quandu un volu di una compagnia aerea cummerciale dura attualmente un minimu di 14 ore per copre sta distanza di 6,824 miglia. Comparatu cù l'aviò esistenti, Boeing 737, l'ascensore di l'I Plane era circa 25 per centu, vale à dì, se un aereo 737 avia a capacità di trasportà sin'à 20 tunnellate, o 200 passageri, l'I Plane di a stessa dimensione puderia purtà 5 tunnellate o circa. 50 passageri. L'idea di un aviò ipersonicu utilizatu cum'è un aviò cummercializatu hè stata per un bellu pezzu è a corsa per esse u primu à aduprà hè digià principiatu.
Sta ricerca, publicata in Scienza Cina Fisica, Meccanica è Astronomia, hà messu u tema di l'aviò ipersonichi torna in u focu. Durante a prova è e valutazioni aerodinamiche è sperimentazioni, i circadori anu riduciutu u mudellu di l'aviò in un tunnel di ventu apposta. Hè statu vistu chì l'ale di l'Aviò I travaglianu bè inseme per riduce a turbulenza è u trascinamentu mentre aumentanu continuamente a capacità di elevazione generale di l'aviò. L'ascensore in a terminologia di l'aviò hè riferitu à a forza aerodinamica meccanica chì s'oppone direttamente à u pesu tutale di un aviò è cusì mantene l'aviò in l'aria. Stu ascensore hè generatu da ogni parte di l'aviò, per esempiu in a maiò parte di l'aviò cummerciale stu ascensore hè generatu solu da e so ali. A capacità di elevazione di un aviò hè assai impurtante per mantene fermu in l'aria. E trascinamentu è turbulenza (causata da u calore, u jet stream, vola sopra e muntagne, etc.) sò basamente e forze aerodinamiche chì si opponenu è u muvimentu di l'aeronave in l'aria. Dunque, l'idea cintrali hè di mantene una elevazione alta è stabile è di riduce l'arrastramentu è l'effetti di a turbulenza. L'autori anu ancu spintu u pianu di u mudellu à sette volte a velocità di u sonu (343 metri per seconda, o 767 miles per ora) è, per a so gioia, hà furnitu un rendiment consistente, cù elevata elevazione è bassa resistenza. U disignu di l'aviò includeva ali inferiori chì ghjunghjenu da u mità di u fuselagiu cum'è un paru di braccia abbracciate. Intantu, una terza ala piatta, in forma di pipistrella, si estende sopra u spinu di l'aviò. Cusì, per via di stu disignu, a doppia strata di ali travaglia inseme per riduce a turbulenza è l'arrastramentu à velocità estremamente elevate mentre aumenta a capacità di elevazione generale di l'aeronave.
I principali paesi cumpresi a Cina è i Stati Uniti sò ancu in u prucessu di sviluppu ipersonicu armi è un veiculu ipersonicu chì puderia esse demandatu da l'armata cum'è sistema di difesa. Questu hè assai cunfidenziale è per ùn dì assai discutibile per via di i limiti imprevisti chì tali dispusitivi ipersonici puderanu ghjunghje. A Cina hè ancu destinata à un futuru aviò ipersonicu chì includerà un tunnel di ventu chì pò pruduce velocità finu à Mach 36, facendu u più veloce. mai. Questu pò esse un cambiamentu di ghjocu è tutti questi sviluppi sò veramente scuzzulate e cose in a cumunità di ricerca ipersonica.
Sfide tecnologiche
Stu studiu, per mezu di u so design aerodinamicu, hà righjuntu cù successu i prublemi chì eranu affruntati da i mudelli di aerei ipersonichi precedenti, ma u veru successu seria ottenutu trasfittendu da u stadiu cuncettuale à un veru. in u mondu sanu si sò bloccati in a tappa sperimentale per via di e diverse sfide tecnologiche chì anu esistitu è in fatti esistenu sempre. Per esempiu, ogni aviò chì viaghja à una velocità ipersonica generarà un calore enormu (possibilmente più di 1,000 XNUMX gradi Celsius) è questu calore duverà esse insulatu o dispersatu in modu efficiente o puderia esse fatale per a macchina è i so trasportatori. Stu prublemu hè statu adattatu assai volte per esempiu utilizendu materiali resistenti à u calore è ancu un sistema di rinfrescante liquidu inbuilt per caccià u calore fora - ma tuttu questu hè tecnicamente pruvucatu solu in u stadiu sperimentale. à un campu apertu (vale à dì l'installazione sperimentale à un ambiente reale). Tuttavia, questu hè un studiu esaltante è puderia apre a strada per u futuru di a tecnulugia ipersonica.
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Fonte (s)
Cui et al. 2018. Configurazione aerodinamica in forma di I Hypersonic. Scienza Cina Fisica, Meccanica è Astronomia. 61 (2). https://doi.org/10.1007/s11433-017-9117-8
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